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                汽車電氣系統指導
                2021-07-10 11:24:47
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                實訓設備

                一、產品要求

                1.汽車電氣實訓設備系統指導軟件與汽車電氣系統便捷測量盒組件、(2.0T)DSG豪華版實訓整車配套使用,符合全國職業院校技能大賽高職組“汽車檢測與維修”賽項技術標準、操作規范、工藝流程等進行制作,包含真人實操錄像演示全套國賽項目,配有演示說明和專業人員語音解說,可回放、暫停瀏覽視頻。并配備大量實訓指導課程、大賽設備操作指導、大賽設備理論知識學習、大賽設備部件3D結構展示等知識模塊。

                二、功能要求

                實訓操作指導軟件具有如下功能要求:

                ?.采用C/S+Webserviceu多層架構與微軟WCF應用程序框架開發,具有統一性,互操作性,安全與可信賴,兼容性等特點;

                ?.可實現高效的基于內容的檢索,體系架構采用基于JSON數據交換格式。

                ?.采用基于BitTorrent協議的加密技術,安全可靠;

                ?.UI界面采用異步方式加載,可獲取良好的用戶體驗;

                .采用Unicode編碼,以自由配置文件的方式實現多語言;

                ?.支持豐富的插件,使得教學素材可以以豐富形式呈現;

                ?.所有模塊均采用面向對象的程序設計方法,系統易于維護,擴展方便。

                1、理論知識

                系統將理論知識模塊按大賽設備功能劃分為:發動機系統、傳動系統、行駛系統、制動系統、轉向系統、電氣系統六大知識模塊。各模塊通過flash動畫、圖文結合、短視頻的方式演示講解各模塊系統部件的工作原理,以爆炸圖方式展示各部件結構組成,通過點擊爆炸按鈕,系統以部件解剖面、部件組成零件方式展示,并標注各系統零部件名稱。方便學生對系統部件的認知和學習。內容包含如下:

                1.1發動機系統:電磁式噴油器類型、電磁式噴油器工作原理、電磁式噴油器結構、單獨點火方式用點火方式工作原理、單獨點火方式用點火線圈結構、冷卻液功用、冷卻液溫度傳感器工作原理、冷卻液溫度傳感器結構、冷卻液組成、節氣門體的結構、節氣門位置傳感器工作原理、進氣歧管壓力傳感器工作原理、進氣歧管壓力傳感器結構、進氣歧管壓力傳感器結構、可變氣門升程、氧化鋯傳感器結構原理、氧化鋯傳感器結構、磁電式曲軸位置傳感器結構、磁電式曲軸位置傳感器原理、霍爾式凸輪軸位置傳感器工作原理、霍爾式凸輪軸位置傳感器結構。

                1.2傳動系統:汽車傳動系統總成、傳動系統布置形式、傳動系統功用-差速功用、傳動系統功用-倒向行駛、傳動系統功用-中斷動力、差速器功用、差速器基本原理、鎖環式慣性同步器結構、鎖環式慣性同步器結構、同步器功用、齒輪式差速器功用、傳動系統的類型、球籠式萬向節等速特性、球籠式萬向節結構。

                1.3行駛系統:子午線輪胎的尺寸標注、子午線輪胎規格、子午線輪胎結構、獨立懸架特點、懸架功用、單氣室減震器結構、分割室減震器結構、雙氣室減震器工作原理、單橫臂式獨立懸架基本原理、單橫臂式獨立懸架結構、獨立懸架類型、空氣彈簧非獨立懸架工作原理。

                1.4制動系統:制動系統工作原理、制動系統功用、ABS系統工作原理、ABS系統主要部件-ABS儲能器結構、車速傳感器類型、磁電式車速傳感器結構、霍爾式車速傳感器工作原理、霍爾式車速傳感器結構、真空助力器工作原理、真空助力器結構、串聯雙腔制動主缸工作原理、串聯雙腔制動主缸結構、制動主缸基本原理、浮鉗式制動盤工作原理、浮鉗式制動盤結構。

                1.5轉向系統:汽車轉向特性、轉向系統術語-角傳動比、轉向系統術語-轉向盤自由行程、轉向系統術語-轉向中心和轉彎半徑、轉向系功用、出輪齒條式轉向器工作原理、電動式電控助力轉向系統分類、電控助力轉向系統的功用、獨立懸掛機械轉向系統組成、獨立懸掛轉向系統工作原理、可分離式專項安全機構、轉向操作機構組成、轉向電機工作原理、轉向橫拉桿的結構。

                1.6電氣系統:ABS警告燈功用、ABS警告燈原理、SRS警告燈功用、SRS警告燈原理、近光燈功用、燃油表不足警告燈功用、示寬燈功用、危險信號燈功用、霧燈功用、轉向燈功用、轉向指示燈功用、自動檔檔位顯示功用、自動擋檔位顯示燈原理、無骨雨刮片結構、有骨雨刮片結構、雨刮連桿結構、雨刮作用、車窗玻璃升降系統組成。

                2、3D結構展示:

                在虛擬現實環境下建立大賽設備各功能模塊結構系統模型,鼠標放到任意部件上,系統自動顯示該部件名稱。點擊該部件,系統進入結構展示二級界面,在該界面下,模型是可拖拽,可三百六十度旋轉,可任意放大縮小的,學生可以從不同的角度觀察功能模塊的構造。并在功能說明區域配有文字講解該部件名稱及功用。點擊返回按鈕,可返回系統模型界面,點擊其他部件繼續學習。

                按功能模塊將3D結構展示分為:機體組結構展示、曲軸飛輪組結構展示、活塞連桿組結構展示、平衡軸正時鏈結構展示、點火系統結構展示、進氣系統結構展示、冷卻系統結構展示、排氣系統結構展示、皮帶張緊器總成結構展示、氣門機構結構展示、燃油供給系統結構展示、潤滑系統結構展示、正時鏈機構展示、氣門組件結構展示、DSG結構展示包含:離合器結構展示、DSG外殼展示、差速器結構展示、換擋操作機構展示、輸出軸1(1擋、2擋、3擋、4擋)結構展示、輸出軸2(5擋、6擋、7擋、R擋)結構展示、輸入軸1結構展示、輸入軸2結構展示、倒擋軸結構展示,學生同系統選擇欄選擇相應部件進行學習,此時DSG變速器整體除該部件外其他部件均為可透視化,方便學生學習該部件在變速器整體上的安裝位置及該部件整體結構。

                3、實訓指導:

                軟件根據國賽標準、工藝流程為基礎,從大賽分析報告填寫、大賽安全素養、大賽設備認知為出發點,以高清實操視頻全方位指導學生對大賽設備的認知以及實操訓練,幫助學生更快更好的掌握大賽設備的使用技巧和實操測量。根據大賽工藝流程,將實訓指導分為大賽實訓指導、大賽設備操作指導、大賽實操訓練指導。

                大賽實訓指導:汽車電器系統便捷測量盒組件、大賽安全素養、分析報告案例、分析報告填寫說明、發動機系統培訓、電氣系統培訓、系統化故障診斷方法、MagotanB8L電路圖

                4、實操視頻:

                大賽設備操作-視頻指導:真人實操錄像演示全套國賽項目,配備演示說明和專業人員語音解說,可回放、暫停瀏覽視頻。

                配音部分,專業電視臺播音員配音,聲音渾厚有力,富有感染力(正常語速一般在200字每分鐘)

                專業級攝像用燈和音頻采集設備。視頻制作后能夠提供各種視頻格式(高清、標清)。錄制要求:錄制每門課程均采用多機位(專業高清攝像機)拍攝,所用攝像機分辨率1920X1080,錄制視頻寬高比16:9,視頻幀率為25幀/秒。

                實訓設備操作視頻主要包含:

                ①.實訓設備認知

                ②.車輛使用前準備

                ③.發動機控制單元連接線束的使用

                ④.車載電網控制單元連接線束的使用

                ⑤.舒適性系統控制單元連接線束的使用

                ⑥.故障設置盒的使用

                ⑦.DSG電控制單元的使用

                ⑧.ABS控制單元的使用

                ⑨.暖風-空調控制單元的使用

                如:如發動機控制單元連接線束的使用,實訓視頻指導過程如下:

                ⑴連接線束的組成,讓學生對連接線束有初步認知,

                ⑵發動機控制單元線束的連接:

                ①.關閉點火開關,

                ②.松開蓄電池負極接頭(靠近內側處為負極),

                ③.拔出蓄電池負極接頭,

                ④.取出發動機控制單元,

                ⑤.斷開發動機控制單元插頭,

                ⑥.連接線束插頭(公插)到發動機控制單元處;

                ⑶分別連接航空插頭A和插頭B到臺架側下方的對應插孔A和B處:

                ①.連接原車線束插頭到專用線束插孔處(母插);

                ②.分別連接航空插頭C和D到臺架側下方的插孔C和D處;

                ③.用測量線束依次連接發動機控制單元測量盒子A、B、C、D端子到臺架后下方對應的端子上;

                ④.接上蓄電池負極;緊固蓄電池負極;開點火開關,起動車輛,進行發動機工況的檢測與學習。

                ⑷發動機控制單元的恢復:

                ①.關閉點火開關;

                ②.松開蓄電池負極;

                ③.取出蓄電池負極;

                ④.分別松開航空插頭C和D;

                大賽實操訓練-視頻指導:

                ①、起動繼電器控制線路故障診斷與排除

                ②、發動機點火線圈線路故障診斷與排除

                ③、點火控制線路故障診斷與排除

                ④、發動機節氣門線路故障診斷與排除

                ⑤、選檔桿掛擋困難故障檢修

                ⑥、變速箱機電單元故障檢修

                ⑦、空調管路壓力傳感器故障的檢修

                ⑧、空調壓縮機工作故障檢修

                ⑨、電子駐車制動無法釋放故障檢修

                ⑩、ABS故障指示燈點亮檢修

                ?、右前近光燈線路故障診斷與排除

                ?、中控門鎖線路故障診斷與排除

                ?、燈光異常故障診斷與排除

                ?、右前玻璃升降異常故障診斷與排除

                ?、ABS控制單元的使用

                如點火線路故障診斷與排除,實訓指導視頻流程如下:

                ⑴故障現象:發動機故障燈點亮,同時出現發動機抖動

                ⑵故障分析:故障原因很可能為點火線圈系故障、噴油器故障、爆震傳感器、氧傳感器故障或相關控制電路等故障

                ⑶汽車診斷儀檢測:將汽車診斷儀與車輛相連,打開點火開關,進入診斷主界面,進行自診斷,讀取相關故障碼:P230200點火線圈1次級回路,功能失效據根診斷結果確定測試對象為:1缸點火線圈和其控制線路以及發動機控制單元故障

                ⑷點火線圈換位檢測:關閉點火開關,拆卸1缸點火線圈和2缸點火線圈,互換1缸和2缸點火線圈位置并裝配好。啟動車輛用診斷儀再次讀取故障碼依舊為:P230200點火線圈1次級回路,功能失效

                測量結果說明:1缸點火線圈正常,故障在點火線圈控制線路或發動機控制單元

                ⑸一缸點火線圈電源電壓檢測:斷開一缸點火線圈插接器,萬用表選用合適檔位,測量點火線圈4號端子與搭鐵間電壓值,標準值為10-12V。

                測量結果說明:一缸點火線圈電源正常

                ⑹一缸點火線圈搭鐵檢測:萬用表進行校零,選用合適檔位,測量點火線圈1號端子與搭鐵間阻值,標準值為小于1Ω,測量測量點火線圈3號端子與搭鐵間阻值,標準值為小于1Ω

                測試結果說明:點火線圈接地線路正常

                ⑺一缸點火線圈控制線路檢測:萬用表進行校零,選用合適檔位,測量點火線圈2號端子與發動機控制單元檢測盒子74號端子間線束阻值,準值小于1Ω,

                測量結果:顯示無窮大,說明一缸點火線圈控制線路存在斷路

                ⑻一缸點火線圈控制信號檢測:用測試燈連接點火線圈2號端子與發動機控制單元檢測盒子76號端子,正常情況測試燈應閃爍

                測量結果:試燈不亮,說明一缸點火線圈沒有點火控制信號


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